Povijest marke CITROËN

Kreativnost, tehnologija i hrabrost. André Citroën 1919. je godine pošao u pustolovinu s Markom koja nosi njegovo ime…

Type A, automobil pokretan četverocilindarskim motorom obujma 1323 cm3 i najveće brzine 65 km/h sad je u prodaji.

U samo godinu dana na tržištu, CITROËN je prodao 10 000 vozila.

CITROËN predstavlja drugi model u svojoj gami: B2, snažniju i napredniju inačicu Type A.

Hrabrost. I kreativnost... Prvi put, povodom otvaranja sedmog Pariškog salona automobila, avion je na nebu ispisao naziv Marke. To je Pariz. To je CITROËN!

André CITROËN počinje proizvoditi igračke automobila, minijaturne replike „tatinog auta”. Prvi model bio je Torpedo B2 10HP. U prvih deset godina prodano je više od 30 000 primjeraka.

CITROËN predstavlja B10, prvi automobil s posve čeličnom karoserijom, koja je zamijenila karoseriju izrađenu od kombinacije drva i čelika.

Između 1925. i 1934., CITROËN je na Eiffelovu tornju istaknuo spektakularnu reklamu ispisavši svoje ime osvijetljenim slovima visokim 30 metara (250 0000 žarulja i 600 km žica). Charles Lindbergh koristio je znak kao orijentir za slijetanje pošto je preletio Atlantik.

1926. CITROËN čini gotovo trećinu vozila na francuskim cestama.

Tvrtka CITROËN sad upošljava 31 000 radnika. Proizvodnja postavlja europski rekord: 400 vozila na dan.

CITROËN na Pariškom salonu automobila predstavlja dva nova modela, C4 i C6.

CITROËN otvara vrata znamenite garaže Marbeuf, arhitektonskog remek-djela koje je utrlo put drugim prepoznatljivim lokacijama Marke.

Prilagodljiv. Praktičan. Na tržište je stigao C4, opremljen  stražnjim sjedalima koja se mogu izvaditi i dvodijelnim poklopcem prtljažnika. Obiteljska inačica C4 skraćena je za 7 cm i opremljena novim rasplinjačem, mjenjačem i spojkom pa je tako postala „C4 F”.

André CITROËN vraća se iz SAD-a s mnogo novih ideja, uključujući nosače motora. To je koncept kojim je još jednom pridonio modernizaciji automobila. Tim inovativnim sustavom između motora i šasije smješteni su gumeni nosači koji smanjuju vibracije motora.

CITROËN predstavlja seriju „Rosalie”. Na Pariškom salonu automobila predstavljeni su modeli 8CV, 10CV i 15CV. Prva dva nasljednici su C4, a treći je sa svojim šesterocilindarskim motorom prirodni nasljednik C6.
Od 1931., nakon niza rekorda koje su ta tri automobila postavila na stazi Linas-Montlhéryju, sva su tri modela ubrzo ponijela naziv Rosalie.

Inovacija. Sigurnost. Udobnost. Štedljivost. CITROËN predstavlja Type 7A, automobil koji povezuje inovacije,  sigurnost, udobnost i performanse. Taj novi automobil započinje revoluciju u automobilskoj industriji s, primjerice: prednjim pogonom, posve čeličnom karoserijom, hidrauličnim kočnicama na svim kotačima, neovisnim ovjesom s torzijskom gredom, motorom s nosačima s bregastim vratilom i košuljicama cilindara koje se mogu skinuti.

Predstavljanje modela Traction Avant ne rješava probleme tvrtke koja ne uspijeva ispuniti svoje financijske obveze. CITROËN je u tom trenutku vodeći proizvođač automobila u Francuskoj i Europi te drugi na svijetu. Vlada zahtijeva od Michelina, glavnog vjerovnika, da zatvori račune i spasi društvo. CITROËN nastavlja s radom pod nadzorom Michelina.

Pierre Boulanger zalaže se za projekt automobila pokretanog motorom malog obujma kojeg si svatko može priuštiti, budućeg 2CV. Prema specifikacijama, automobil mora biti u stanju prevesti četvoro ljudi i 50 kg krumpira, postići najveću brzinu od 60 km/h i trošiti 3 litre goriva na 100 km te zajamčiti udobnu vožnju.

CITROËN provodi prva cestovna testiranja na TPV-u (Toute Petite Voiture, tj. vrlo malen automobil), prototipu koji će kasnije postati glasoviti 2CV.

Citroën započinje prodajom gospodarskog vozila TUB (Transport Utilitaire série B). To je kombi suvremena dizajna koji se odlikuje, primjerice, kabinom smještenom iznad motora i kliznim bočnim vratima radi lakšeg utovara.

Bombardirana je tvornica CITROËN na Quai de Javelu. Neoštećeni prototipovi 2CV rastavljeni su i skriveni. Proizvodnja je smanjena zbog okupacije.

Tijekom rata godišnja proizvodnja pada sa 100 000 vozila na otprilike 9000.

Zahvaljujući odlučnosti marke CITROËN godinu dana nakon bombardiranja iz tvornice u Javelu izlazi prvi kamion.

Francuska se obnavlja. Kombiji čine pedeset posto prodaje vozila CITROËN.

Prvo predstavljanje Type H. Glavni direktor Pierre Boulanger ponovno određuje specifikacije: karoserija izrađena u jednom komadu, vozilo s prednjim pogonom koje će preuzeti brojne odlike četverocilindarskog Traction Avant sa snažnim stražnjim ovjesom. Glavni je cilj preuzeti što više dijelova postojećih automobila Marke.

Na Pariškom salonu automobila CITROËN predstavlja Type HZ, kompaktni kombi nosivosti 850 kg i najveće brzine od 88 km/h.

Na temelju uspjeha 2CV, za koji je lista čekanja duga šest godina, CITROËN na Pariškom salonu automobila predstavlja kombi inačicu. Nosivost 250 kg, motor obujma 375 cm3, najveća brzina 60 km/h, potrošnja 5 litara na 100 kilometara.

Citroën 15 CV postaje službeni automobil francuske vlade.

Kako bi ispunio potraživanja kupaca, CITROËN produžuje i udvostručuje obujam prtljažnika Traction Avant.

15-Six dobiva stražnji hidropneumatski ovjes koji održava stalni razmak od tla. To je tehnološko postignuće razvio odjel za istraživanje CITROËN.

Pariški salon automobila poprište je revolucije tehnologije i dizajna. CITROËN predstavlja DS, automobil koji spada u domenu znanstvene fantastike. Originalan izgled, avangardan dizajn unutrašnjosti, hidropneumatski ovjes i hidraulički sustavi. Za 45 minuta prodano je 750 vozila, 12 000 u samo jednom danu i gotovo 80 000 do zatvaranja Salona.

ID 19 postaje dio ponude. Dostupan je u dvije inačice: „Normale” (63 KS, 4000 o/min, 130 km/h) i „Luxe”  (66 KS, 4500 o/min, 135 km/h).

Predstavljanje 2 CV 4x4 ili 2 CV Sahara, automobila s pogonom na sva četiri kotača i dva motora obujma 425 cm3, koji mu omogućavaju iznimne terenske sposobnosti. Čak i pod punim opterećenjem može se na pijesku uspeti uzbrdicom nagiba većeg od 40 %.

Vozačka postava Coltelloni-Alexandre-Desrosiers za upravljačem ID 19 ostvaruje pobjedu na Reliju Monte Carlo. Nakon toga Citroën je odlučio sudjelovati i u drugim utrkama.

Na Pariškom salonu automobila, CITROËN predstavlja DS 19 Cabriolet, čiju je karoseriju osmislio Henri Chapron. Dostupan je velik broj dodataka za personalizaciju: 76 kombinacija boja, 13 boja karoserija i 11 nijansi kožnatih presvlaka!

Ami 6 istodobno je predstavljen u cijeloj Europi. Ami 6 zaokružuje gamu Marke, a ističe se naglašenim linijama karoserije te stražnjim prozorom nagnutim unatrag.

General De Gaulle preživio pokušaj atentata u Petit Clamartu u okolici Pariza. Gume De Gaulleova automobila Citroën DS izrešetane su mecima, ali ostatak automobila ostao je neoštećen.

Preminuo Flaminio Bertoni, dizajner marke CITROËN i tvorac legendarnih DS 19 i Ami 6.

Pariški salon automobila: CITROËN predstavlja karavansku inačicu modela Ami 6 i uz nadoplatu na svim svojim vozilima nudi sigurnosne pojasove.

Dolazak novog DS 21. Još snažniji, opremljen koljenastim vratilom s pet ležajeva, DS 21 također raspolaže i sustavom automatskog niveliranja farova kako bi poništio utjecaj kretanja neravnim podlogama.

Dyane se pridružuje gami automobila CITROËN i smješta se između modela 2CV i Ami 6. Kombinira provjerenu mehaniku 2CV (dvocilindarski bokser motor od 425 cm³, 4-brzinski mjenjač, 100 km/h, 4,9 litara/100 km) s posve novim linijama karoserije. Poklopac prtljažnika i preklopno stražnje sjedalo čine limuzinu sa svim prednostima koje donosi karavan.

Dolazak Dyane. Pokreće ju snažniji motor preuzet s modela Ami (602 cm3, 110 km/h, 6,1 litra/100 km).

Ami 8 nasljeđuje Ami 6. Njegova redizajnirana, jednostavnija i elegantnija karoserija jamči bolju vidljivost.

S proizvodne linije silazi milijunti primjerak DS: DS 21 zlatne boje.

Ograničena serija od 267 primjeraka. Karoserija na temelju modela Ami 8. Coupé s dvojim vratima i četvorim sjedalima, hidropneumatskim ovjesom, Wankelovim motorom obujma 995 cm3 s jednim rotorom i 4-brzinskim mjenjačem. Prototip M35 pravi je laboratorij na kotačima. CITROËN ga nudi kupcima koji prelaze više od 30 000 km na godinu i žele ga isprobati.

Predstavljen na Pariškom salonu automobila, GS se u gami CITROËN postavlja između modela Ami 8 i DS. Fluidne linije karoserije modelu GS osigurale su titulu najaerodinamičnijeg automobila svojeg doba. Bio je opremljen zrakom hlađenim četverocilindarskim bokser motorom i hidropneumatskim ovjesom.

GS osvaja titulu automobila godine.

DS 23, opremljen rasplinjačem i elektroničkim ubrizgavanjem goriva nasljeđuje DS 21. Pokreće ga nov motor obujma 2347 cm3 (188 km/h, 12 litara/100 km).

Michelin i grupa Peugeot odlučili su spojiti tvrtke Automobiles Citroën i Automobiles Peugeot kako bi stvorili grupaciju spremnu za veće međunarodne pothvate.

Na Pariškom salonu automobila predstavljen je Citroën CX. Iako nije revolucionaran kao njegov prethodnik DS, CX je opremljen najnaprednijim tehnološkim rješenjima Marke, što dokazuju poprečno postavljen sklop motor/mjenjač sprijeda, hidropneumatski neovisni ovjes koji razmak od tla održava stalnim, jedan brisač, konkavni stražnji prozor i futuristička instrumentna ploča.

S proizvodne linije tvornice u Javelu silazi posljednji DS. Taj 1 330 755. primjerak je DS 23 Pallas plave boje Delta opremljen elektroničkim ubrizgavanjem.

Na pariškom salonu automobila CITROËN otkriva LN. Najmanji motor u najmanjoj karoseriji (temeljenoj na modelu Peugeot 104 coupé). Ima dvocilindarski zrakom hlađeni bokser motor obujma 602 cm3 snage 32 KS, 4-brzinski mjenjač, najveća brzina 120 km/h i 5,9 l/100 km.

CITROËN predstavlja „Dyane Caban”, posebnu seriju ograničenu na 1500 primjeraka.

Predstavljanje CX Prestige s većim međuosovinskim razmakom (+25 cm).

Na Pariškom salonu CITROËN predstavlja dva nova modela: LNA, nasljednika LN, i Visa. Ti novi automobili opremljeni su potpuno električnim paljenjem, koje tako dobiva svoju svjetsku premijeru na serijskim automobilima.

Dvobojna karoserija i okrugla svjetla dolaze na 2 CV.Izvorna je namjera 2CV Charleston bila proizvesti ograničenu seriju od 8000 primjeraka, no  ostvario je toliki uspjeh da je 1981. ušao u serijsku proizvodnju.

CITROËN predstavlja novo lako gospodarsko vozilo C25, razvijeno u suradnji s Peugeotom i Fiatom.

CITROËN predstavlja BX, serijski automobil kojim želi privući nove kupce. Ta peterovratna dvovolumenska limuzina s petorim sjedalima smješta se u gamu između GSA i CX. Od početka prodaje u ponudi su tri motora: 1360 cm3 snage 62 KS s 4-brzinskim mjenjačem, 1360 cm3 snage 72 KS s 5-brzinskim mjenjačem te 1580 cm3 snage 90 KS s 5-brzinskim mjenjačem.

Od tog su datuma sva vozila CITROËN serijski opremljena laminiranim vjetrobranskim staklom.

Citroën predstavlja BX 19 GT, opremljen putnim računalom i motorom obujma 1905 cm3 (185 km/h)

C15 E (benzinski motor) i C15 D (dizelski motor) dva su kompaktna laka gospodarska vozila temeljena na modelu Visa s nosivošću 570 kg.

Novi vizualni identitet. Stari logotip u kombinaciji plave i žute boje postupno je zamijenjen novim logotipom u kombinaciji crvene i bijele.

Citroën AX na tržište malih sportskih automobila stiže modelima AX Sport u ožujku i AX GT u listopadu. Sudjeluje na relijima u Maroku i Monte Carlu.

CITROËN predstavlja novi 16-ventilski BX 19 GTi 16 s prvim francuskim viševentilskim motorom (četiri cilindra, 1905 cm3, 164 KS i najveća brzina od 218 km/h).

Na Pariškom salonu automobila CITROËN otkriva eksperimentalni prototip „Activa" na kojem će razvijati različite sustave, uključujući zakretanje sva četiri kotača i elektronički ovjes.

Počinje prodaja dvaju novih inačica modela BX: BX 4x4 i BX 4x4 Evasion. Pogon na sva četiri kotača opremljen je trima diferencijalima: prednjim, središnjim (zatvorenim) i stražnjim blokirajućim.

XM osvaja titulu automobila godine i čak 14 međunarodnih nagrada.

Na Pariškom salonu automobila, CITROËN ponovno ima priliku pokazati svoju tehnološku nadmoć. C15 i C25 na električni pogon prikazani su uz funkcionalni prototip Activa 2, pravom zvijezdom sajma. Activa 2 pokretan je 3-litrenim V6 motorom sa 24 ventila snage 200 KS i opremljen automatskim mjenjačem s četiri brzine, sustavom aktivne kontrole naginjanja te višefunkcijskim ekranom.

Citroën ZX predstavljen je javnosti na Ženevskom salonu automobila. ZX je u prodaju krenuo u ožujku kao „kolekcija” četiriju modela: Reflex, Avantage, Aura i Volcane. Smješten između AX i BX, ZX je prvi europski automobil koji dolazi s kliznim stražnjim sjedalom i naslonima podesivim po nagibu.

Šezdeset godina nakon žute ekspedicije, Croisière Jaune, Pierre Lartigue/Michel Périn završili su pustolovinu dugu 16 000 km i pobijedili na prvom reliju Pariz-Moskva-Peking za upravljačem Citroën ZX Rallye Raid.

S proizvodne linije tvornice u Aulnay-sous-boisu sišao je dvomilijunti primjerak AX.

Na Ženevskom salonu automobila predstavljen je Citroën Evasion. Novo vozilo ima sve kvalitete limuzina više klase glede vozačkog užitka, udobnosti, kvalitete vožnje i sigurnosti.

S proizvodne linije tvornice u Aulnayju silazi milijunti primjerak ZX.

Na tržište stiže AX Electrique. Snaga: 20 kW. Najveća brzina: 91 km/h. Doseg: 75 km u gradu. Dostupan kao trovratni kompakt s četiri sjedala i u dostavnoj inačici s dvama sjedalima.

U razdoblju od osam mjeseci tvornica u Aulnayju proizvela je 100 000 primjeraka Saxo.

Premijerno pojavljivanje Berlingo Multispace, automobila koji je istodobno funkcionalan i udoban, predviđenog za izlazak na tržište početkom 1997.

Citroën Xsara (4,17m) pridružuje se gami i smješta između modela Saxo (3,72 m) i Xantia (4,52 m). Osmišljena kao predvodnica nove generacije luksuznih vozila srednje klase, Xsara pokazuje pionirski duh Marke u području udobnosti, sigurnosti i ponašanju na cesti.

S proizvodne linije, pod pokroviteljstvom kipara Césara, silazi 500 000. Saxo.

Pariški salon automobila slavi stotu obljetnicu. CITROËN predstavlja Xsara Picasso. Monovolumen sprijeda i kompakt straga, nova je kompaktna limuzina hvaljena zbog originalnog i inovativnog dizajna.

Predstavljen na Ženevskom salonu automobila, konceptni automobil C6 Lignage predstavlja „umjetnost putovanja kako ga zamišlja CITROËN”. On pokazuje mogući izgled i arhitekturu budućeg luksuznog modela Marke. Posjetitelji se na štandu mogu diviti i konceptu „Pluriel”, originalnom modelu koji se ne uklapa ni u jednu postojeću kategoriju vozila.

CITROËN otvara svoj muzej baštine u Aulnayju. Zgrada površine 6700 m2 namijenjena je čuvanju vozila koje je Marka proizvela od osnivanja do danas. Centar je otvoren 28. studenoga 2001.

CITROËN na Pariškom salonu automobila predstavlja C5, automobil koji spaja prestiž i moć, performanse i snagu. Marka predstavlja i Osmose, konceptni automobil u istoj mjeri osmišljen za pješake i vozače. Stvoren za grad, Osmose je automobil budućnosti koji promiče komunikaciju i otvorenost. Poslije je izložen u Centru Georges Pompidou u Parizu.

Na Frankfurtskom salonu automobila, CITROËN predstavlja C3. Posjetitelji se mogu diviti i konceptnom automobilu C-Crosser s tri sjedala sprijeda, vozačkim mjestom koje se može pomicati (lijevo, u sredini ili desno), elektroničkim komandama temeljenim na tehnologiji "by-wire", bez uobičajenog kola upravljača. Taj prilagodljivi automobil donosi osjećaj pustolovine, slobode i ugode.

Mladi vozači Loeb i Elena na njemačkom asfaltu ugrabili su svoju prvu pobjedu u natjecanju WRC.

Na Ženevskom salonu automobila Citroën predstavlja Citroën C2 Sport, konceptni automobil koji su zajednički razvili odjel za konceptne automobile i odjel Citroën Sport.

Sa 13 ostvarenih postolja CITROËN osvaja svjetsko prvenstvo u reliju 2003. Sébastien Loeb drugi je u poretku vozača.

Na Pariškom salonu automobila CITROËN predstavlja C4 Berline i Coupé, novi C5 i C5 karavan te C3 Stop&Start, inovaciju osmišljenu za smanjenje potrošnje goriva i emisije CO2.

Započinje proizvodnja novog Citroën C1, kompaktnog automobila privlačnog, zabavnog dizajna, dostupnog u izvedbama s trima i petorim vratima.

Svjetska premijera konceptnog automobila C-Sportlounge na Frankfurtskom salonu automobila.

CITROËN stvara C-Triomphe, ekskluzivan konceptni automobil namijenjen kineskom tržištu.

Na tržište stiže Grand C4 Picasso, koji u gami zauzima mjesto iznad modela Xsara Picasso.

CITROËN završava rad na svojem međunarodnom izložbenom prostoru na adresi Avenue des Champs-Elysées 42. C_42 otvara vrata. U razdoblju od šest mjeseci tu povijesnu adresu posjetilo je više od milijun posjetitelja.

Na Briselskom salonu automobila CITROËN predstavlja novi C5. Kako bi osmislili taj automobil sljedeće generacije, dizajneri su krenuli od nule.

Citroën Némo Combi pridružuje se modelu Berlingo Multispace u gami vozila za odmor. Od značajki se ističu dimenzije: kompaktan izvana (3,96 m duljine), prostran iznutra.

U znak počasti svojem nasljeđu, CITROËN je 5. veljače, na rođendan svojeg osnivača, osmislio svoj novi identitet. Nova dizajnerska obilježja, novi odnosi s kupcima i nova linija proizvoda. CITROËN u svojoj devedesetoj godini okreće novu stranicu svoje povijesti.

CITROËN svoju ponudu automobila u Kini širi predstavljanjem dvaju novih vozila na Šangajskom salonu automobila: svjetskom premijerom limuzine C-Quatre i novim C5 koji će se proizvoditi u tvornici u Wuhanu.

Frankfurt: prvi salon automobila za novi Citroën C3. I ambiciozan cilj: udahnuti novu mladost uspješnici prodanoj u više od dva milijuna primjeraka.

Na 88. Sajmu automobila u Bruxellesu CITROËN predstavlja Citroën C-Zéro. Marka tim novim modelom, posve električnim automobilom osmišljenom za gradsku vožnju, širi svoju ponudu u segmentu kompaktnih automobila.

Uzbudljiv i s daškom glamura... CITROËN na Ženevskom salonu automobila predstavlja Survolt. Tim automobilom Marka želi istražiti osebujna, nekonvencionalna električna vozila i nastaviti proces koji je nekoliko mjeseci ranije započet konceptnim automobilom Révolte.

Inženjeri odjela CITROËN Racing performanse sportske šik inačice DS3 odvode na novu razinu. Preradama motora, upravljača i pogonskog sklopa nastao je DS3 Racing.

Na Pariškom salonu automobila CITROËN konceptnim automobilom Lacoste prikazuje svoju viziju automobila budućnosti. Ta vizija odmiče se od konvencije „uvijek više” i prikazuje opušteniji pristup životu.

Uslugom Multicity CITROËN postaje prvi proizvođač automobila s uslugom koja obuhvaća sve vrste prijevoza, čime je olakšao snalaženje na putovanjima: www.multicity.citroen.fr

Devetnaestim okupljanjem vlasnika Citroën 2CV iz cijelog svijeta obilježava se obljetnica završetka proizvodnje 2CV. Okupljeno je više od 20 000 zaljubljenika i 7000 primjeraka legendarnog automobila i njegovih izvedenica (Ami 6 i 8, Dyane, Méhari itd.)

Uz više od 70 Facebook stranica CITROËN je okupio više od milijun obožavatelja iz cijeloga svijeta.

CITROËN širi ponudu modelom C4 Aircross. Taj novi pripadnik brzorastućeg segmenta kombiniranjem dizajna i tehnoloških inovacija ruši konvencije dizajna SUV-ova.

CITROËN ubrzava svoj globalni razvoj predstavljanjem dvaju automobila u kratkom vremenskom razmaku: Citroën C4 Sedan i C-Elysée. Te dvije trovolumenske limuzine ponajprije su namijenjene brzorastućim međunarodnim tržištima poput sredozemne regije, Kine i Rusije.

Deset godina nakon prve pobjede u svjetskom prvenstvu u reliju, Sébastien Loeb i Daniel Elena devetim su naslovom svjetskih prvaka osvojenim u Alsaceu u Francuskoj srušili sve postojeće rekorde u automobilizmu. Time je CITROËN osvojio osmi naslov svjetskih prvaka u poretku konstruktora.