Bureau Veritas
Bureau Veritas je globalni lider za inspekciju, certifikaciju i laboratorijsko ispitivanje
Grupa PSA je pokrenula jedinstveni znanstveni pristup koji bi svojim klijentima jamčio pouzdane informacije. Postupak je raspoređen između dvije nevladine udruge za istraživanje i razvoj - FNE (France Nature Environnment) i T&E.

Euro 6
Europske norme o emisiji, propisi su Europske unije koji postavljaju maksimalna ograničenja ispušnih plinova osobnih vozila. Ovo je skup sve strožih standarda za nova vozila.
Euro 6 je trenutni standard. On definira maksimalne vrijednosti emisija sitnih čestica i dušičnih oksida niže od prethodnog standarda Euro 5.
Od rujna 2018. Euro 6 standard ulazi u drugu fazu: standard Euro 6.2 (Euro6.d-TEMP). To zahtijeva granice čak i niže od prethodne faze u pogledu emisija čestica za vozila opremljena benzinskim motorima.

FAP
Filter čestica, u kombinaciji s HDi motorima, dodatno smanjuje čestice onečišćenja koje su prisutne u ispušnim plinovima kako bi postigle razinu emisije blizu nulte.
Princip FAP-a se, zahvaljujući poroznim elementima u silicij-karbidu, sastoji od zamaha čestica zagađivača tijekom prolaska ispušnog plina, a zatim, periodično ih spali i eliminira. Sustav regeneracije filtra kontrolira kalkulator koji osigurava samo-dijagnozu sustava.

FNE: France Nature Environnment
Francuska udruga za zaštitu prirode i okoliša. Gotovo 3.000 udruga dio je FNE-a.

NEDC
Na snazi ​​gotovo 20 godina i uglavnom se koristi za mjerenje potrošnje i onečišćenja emisija vozila, taj je ciklus vožnje dizajniran da reproducira uvjeta na europskim cestama.
Budući da više ne predstavlja realno stanje potrošnje novih vozila, od rujna 2018. godine ga postepeno zamjenjuje WLTP.

PEMS: Portable Emissions Measurnment System
Ugrađen na vozilo, ovaj sustav mjerenja emisije analizira cijeli protok ispušnih plinova.

RDE: Real Driving Emissions
Ovo je novi postupak za mjerenje emisija onečišćujućih tvari kao što su dušikovi oksidi (NOx).
Kao što ime sugerira, RDE se mjeri na otvorenoj cesti u stvarnim uvjetima vožnje, a ne u laboratoriju. Ove se mjere vrše pomoću pametnog uređaja nazvanog Portable Emission Measurement System (PEMS) pričvršćen za stražnji dio vozila tijekom ispitivanja.

SCR: Selective Catalytic Reduction (selektivna katalitička redukcija)
Radi daljnjeg smanjenja emisije vozila, ispušnim sustavima dizelskih vozila dodaje se tekući amonijak, nazvan AdBlue®. Selektivna katalitička redukcija s AdBlue® smanjuje dušikove okside do 90%. Tada ostaje uglavnom vodena para, dušik i CO2.

T & E:
T & E je europska udruga za zaštitu okoliša specijalizirana za provedbu održive prometne politike.

WLTP:
Harmonizirani postupak ispitivanja na cijelom svijetu osobnih automobila i lakih gospodarskih vozila.
Ovo je novi testni postupak koji omogućuje realniji prikaz i analizu potrošnje goriva i emisije CO2. Od rujna 2018. godine, sva vozila registrirana po prvi puta moraju biti ovjerena WLTP-om.
Stupanje na snagu WLTP protokola znači da potrošnja goriva i emisije CO2 navedene u opisu vozila točno prikazati vrijednosti emitirane u stvarnim uvjetima vožnje.
Uzimajući u obzir pojedinačne opcije, WLTP postupak pruža realnije vrijednosti na temelju točne konfiguracije vozila.

Što je postupak odobravanja?
To je standardizirani skup parametara, uključujući testni ciklus, koji se koristi za odobrenje vozila. Nakon jednog postupka odobravanja moguće je usporediti potrošnju goriva i emisiju CO2 različitih vozila. NEDC je na snazi ​​od 1992. godine, a zamijenit će ga WLTP za sve vrste vozila od rujna 2018. godine.

Zašto promijeniti postupak odobravanja?
NEDC postupak smatra se nerealnim prikazom kako naši kupci zapravo upravljaju svojim vozilima. Podaci o potrošnji goriva koje smo otkrili idući naprijed, mjereni s WLTP, bit će realniji.

Novi postupak je uzeo u obzir opremu koja se prije nije koristila. Kako se to radi?
Težina opreme zapravo se uzima u obzir u razinama emisije CO2 određene putem WLTP-a. To je regulatorni zahtjev. Naše mreže i web stranice naših robnih marki imat će alat za određivanje emisija CO2.

Koje su razlike između NEDC testnog ciklusa i WLTP?
Jedan od ciljeva novog WLTP testa je bolji prikaz svakodnevnih uvjeta vožnje vozila tijekom postupka akreditacije, što određuje strože uvjete testiranja i dinamičniji profil vožnje nego prethodni NEDC. 

WLTP se temelji na stvarnim voznim podacima dok je NEDC baziran na teorijskim profilima vožnje.

Hoće li se moja potrošnja goriva povećati s WLTP?
Neće biti utjecaja na potrošnju goriva. WLTP će rezultirati višom vrijednošću CO2 / g / km od NEDC vrijednosti istog vozila samo zato što je to duži i detaljniji test. Veća vrijednost CO2 ne znači povećanje potrošnje goriva nego realniji prikaz CO2 zbog promjene načina na koji su vozila testirana.

Kada namjeravate objaviti sve nove vrijednosti CO2?
Propisi zahtijevaju mjerenje CO2 vrijednosti prema WLTP mjerenjima od 1. siječnja 2019.